1100 スポルト・ナツィオナーレ
エンジン
直列フロントエンジン。FIAT508Cエンジンを基に鋳鉄一体成型シリンダーブロック、
軽合金製シリンダーヘッドを備える
気筒数
直列4気筒
内径×行程
68x75mm
総排気量
1.089cc
最大出力
45馬力／6.000rpm（1948年には60馬力／6,000rpmへ向上）
潤滑方法
ウエットサンプ圧送式
冷却方法
サーモサイフォン式
弁機構
サイドバルブ機構（クランクケース内ラテラ
ル・カムシャフトより、プッシュロッド、
ロッカーアームを介する）
燃料供給装置
ゼニス製32VIMB
ダウンドラフト・キャブレター、1基
（ウェーバー製キャブレター32DR3、2基）
点火装置
バッテリー、ディストリビューターによる
シングルプラグ点火方式
クラッチ
乾式単板クラッチ
ギアボックス
4速＋リバース
シャーシ
FIAT508Cシャーシを基に、プレス加工鋼板サイドメンバーフレームに強化クロスメンバーを追加
フロントサスペンション
独立懸架式、ウィッシュボーン型ラテラル・ロアー・アーム、アッパー・スイング・アーム、垂直軸シャーシ直付けコイル・スプリング内蔵オイル・ショックアブソーバー（後に収縮オイル・ショックアブソーバーへ仕様変更）
リアサスペンション
車軸懸架式 、スラスト・リーフスプリング、垂直軸シャーシ直付けオイル・ショックアブソーバー（後に収縮式オイル・ショックアブソーバーへ仕様変更）、スタビライザー
ブレーキ
アウトボード・ドラムブレーキ
ホイールベース
2.420mm
トレッド
フロント1.231mm、リア1.226mm
タイヤ
前輪5,00-15、後輪5,00-15
ボディ
アルミ製モノコック・オープン2シーター、またはハードトップ開閉クローズド・クーペ。1947年以降アルミ製サイクルフェンダー付き魚雷型筒状ボディへ変更。
乾燥重量
580Kg
製造年
1938年～1947年